Iluminación del Talgo Pendular

INTRODUCCION

Electrotrén decidió reproducir el TALGO pendular en el año 1995, desde entonces han aparecido numerosas versiones, TALGO 200, trenhotel, AMTRACK, etc, pero todas sin iluminación interior, tampoco han salido kit de iluminación a la venta.

En este trabajo describimos como de puede iluminar nuestro TALGO PENDULAR con led smd blancos, gobernados de forma digital desde el decodificador de la locomotora, como novedades hemos instalado detectores de consumo en la locomotora y en los coches extremos, también hemos instalado en el furgón un integrado 4013 (flip-flop).

Los detectores de consumo consiguen que se apaguen las luces de cola de la locomotora y del coche extremo de forma automática al engancharse al tren, al desengancharse se encienden las luces.

El integrado 4013 controla la iluminación del tren con F1 cuando está enganchado a la locomotora, al desengancharlo permanece en la situación en que lo dejó el 4013.

1. LOCOMOTORA

Nuestra Virgen de Covadonga lleva instalado de fábrica un decodificador Lokpilot, hemos aprovechado las dos funciones libres, F2 para iluminar la cabina delantera y F1 para controlar las luces del tren, también hemos instalado un detector de consumo, un reguladores lineales de tensión y un enganche conductor de dos polos Viessmann 5048.

1.2. TOMAS DE MASA

El modelo viene con tomas de contacto únicamente en la mitad de las ruedas, esto provoca cortes y tirones, en modelos posteriores se ha corregido este defecto.

Hemos fabricado dos tomas de contacto con lámina de cobre, los cables se sueldan en los mismos puntos que las tomas existentes, en la imagen siguiente podemos ver una toma instalada en el boje.

1.3. ILUMINACIÓN DE LA CABINA DELANTERA

Con la función F2 hemos decidido iluminar la cabina delantera, utilizamos un led smd blanco, un diodo 1N4148 y una resistencia de 2.200 Ω, en la imagen de la derecha vemos el led pegado a la carrocería, antes de colocar la base de la cabina con los difusores de luz.

1.4. ENGANCHE CONDUCTOR DE DOS POLOS

Para iluminar las luces de cola del tren y para controlar la iluminación de los coches, hemos adaptado un enganche conductor de dos polos Viessmann 5048, hay que eliminar los cables de origen, cortar los salientes donde estaban soldados, soldar cables finos de Aneste y fresar ligeramente el faldón de la locomotora.

1.5. RESULTADO FINAL

2. TALGO PENDULAR

El Talgo Pendular de Electrotren ref. 3302 consta de seis coches, un furgón generador, un coche de 1ª clase, tres coches de 2ª clase, un furgón de 2ª clase.

Hemos añadido a la composición original un coche cafetería ref. 3213, otro de 1ª clase ref. 3211 y otro de 2ª clase ref. 3212, de esta forma queda un tren de nueve coches.

El trabajo realizado ha sido algo complejo, no estando conformes únicamente con iluminar el tren, el equipo de I+D de los Ferrocarriles de Vulpuslandia ha conseguido que se pueda encender/apagar el tren desde la locomotora, quedando en la misma situación al ser desenganchado, es decir, podemos tener la rama en una vía apartadero encendida o apagada a voluntad, por supuesto el único decodificador necesario es el original de la locomotora.

2.1. CONEXIÓN ELÉCTRICA ENTRE COCHES

Si no queremos trabajar mucho podemos poner cables fijos entre los coches que no pensemos desenganchar, esto nos obliga a no cambiar de idea, no es mi caso.

En la foto podemos ver instalado el enchufe hembra, el hueco ha sido realizado con una cuchilla, hemos insertado un trozo de regleta de cuatro piezas, fijado con cianocrilato por dentro, el macho es simplemente otro trozo igual de regleta y cuatro cables.

2.2. CONEXIÓN ELÉCTRICA ENTRE EL TREN Y LA LOCOMOTORA

Como ya comentamos en el apartado 1.5., utilizamos un enganche conductor de dos polos Viessmann 5048, para que el enganche se mueva sin problemas, debemos fresar ligeramente en curva el chasis del vagón.

2.3. TOMA DE CORRIENTE (MASA)

Como podemos ver en la imagen de la derecha, cogemos la masa de los ejes de los coches de cola, la pieza de contacto se fija al chasis con cianocrilato.

Una segunda toma de masa se sitúa en el boje contiguo, en el que también se instala el patín.

2.4. TOMAS DE CORRIENTE (PATÍN Y MASA)

Utilizamos dos patines normales de 42 mm de longitud, también se puede usar los silenciosos de Roco, van situados en el boje contiguo a los coches extremos, es decir, en el primer y último boje del tren.

Necesitamos una pieza hueca de Evergreen de 8x5 mm, en la que fresamos para alojar el eje, la pieza se pega con cianocrilato y sobre ella se fija el patín.

En la imagen siguiente podemos ver el patín instalado, hemos marcado con flechas rojas las tomas de masa.

2.5. LUCES DE COLA

Como puede verse en la imagen de la derecha, en el coche de cabeza hemos pegado por detrás 4 miniled de Aneste blancos de 1,6x0,8x0,4 mm., pintando de rojo los faros interiores, los led de cada color están conectados en paralelo, con una resistencia de 1K5 Ω.

Como puede verse en la imagen de la derecha, en el coche de cola hemos insertado 2 led de Molgar blancos y dos rojos de 3,5x2,75x2,2 mm., pintando de negro alrededor de los mismos, los led de cada color están conectados en serie, con una resistencia de 1K Ω.

2.6. DIFUSORES DE LUZ

Utilizamos 4 o 5 led smd blancos conectados en series de 2 y 3 led, con resistencias de 680 Ω y de 220 Ω respectivamente y dos diodos 1N4004 ó 1N4007, van soldados sobre una placa base de 5 pistas paralelas.

En la imagen siguiente vemos el difusor instalado en un coche de 1ª clase.

2.7. RESULTADO FINAL